- 中高级车型集体换代打破原有格局 谁能问鼎新三甲(2)
新君威
改款时间：2008年12月 进军三甲指数：★★★
通用在北美陷入困境，却没有太多影响其在中国的发展步伐。“改头换面”的新君威来了一次“华丽转身”，与老款主攻商务车的定位不同，新君威定位为“中高档私人运动型轿车”，完全摒弃原有的商务属性。
新君威在动力技术方面，其2.0T直喷涡轮增压发动机性能强劲，2.0L发动机补充了别克凯越1.6L/1.8L与别克君越2.4L/3.0L之间的2.0L的细分市场，完善了别克产品的市场覆盖。
环顾运动型中高级车型的市场表现不免颇令人叹息，如强调运动商务、操控和技术的迈腾、致胜、凯旋都丧失了中高级轿车第一阵营的争夺机会。因此，新君威品牌定位大角度转变后还存在着变数。同时，上海通用在今年的市场策略上同样强力转型，尽管未必有缘单车前三甲，但在产品利润和销量上，新君威的表现相信不会令上海通用失望。
马自达6睿翼
改款时间：2009年4月 进军三甲指数：★★★★★
4月12日，中高级车市迎来了另一款重磅车型——马自达6睿翼。在上市前，一汽马自达进行了一系列前期预热活动，弯道王的操控性、使用93号汽油、超小风阻系数、价格竞猜等，都加大了市场认知度。从经销商处睿翼的预订情况看，前期造势取得良好的市场效果。
睿翼排量由2.3L升级到2.5L，新发动机、悬挂、底盘等都进行了全新调校，进一步提升了操控稳定性。在价格方面，相比于同为2.5L的天籁，睿翼的价格更为亲民，高配低价策略提升了竞争力，极具冲击前三甲的实力。事实上，今年2月，老款马自达6销量已挤进了中高级轿车销量前三甲。销量前两名的是第八代雅阁和凯美瑞。据介绍，马自达6的销售量大部分来自老客户的介绍，而这种品牌营销效果移植到睿翼身上后，势必也能带来极大的促进。
新领驭
改款时间：2009年4月 进军三甲指数：★★★★★
客观来说，新领驭并非一款完全的升级车型。但是，上海大众设计团队在新车型上再度强化了新领驭俊雅的外形设计，加上丰富的人性化配置和发动机性能的调校，有利于更好地争夺私人市场。
经销商早在4月初便已清仓售罄了老款领驭�；ι系サ昃檀ν臣剖�，近一个月内便已接到新领驭订单几十台�！笆苄鲁挡芄┯ο拗疲飧鲈履芙桓兜男鲁挡蛔�10台，但随着产能释放，以后单店每月销售30台应该不成问题�！蹦尘滔劬砀嫠呒钦�，“新领驭的价格很有竞争力，市场前景非常乐观�！毕喽岳此�，新领驭与其它主流中高级车相比显得更加沉稳和经典。自入市以来，一直积累了深受市场认可的技术口碑、品牌形象和渠道服务。在这样夯实的基础上再度出击的新领驭，极有望在年内顺利跻身中级车市场销量前三甲。
写在最后>>>风云际会，弱势车型借机“上位”
中高级市场一直被认为是车企之间综合实力比拼的战场，是对企业产品研发创新能力、营销策划能力和销售服务能力的全方位检测。是否有一款能在这个细分市场站稳脚跟的产品，成为一个汽车企业能否跻身“一线”的关键指标之一。
目前的细分市场正在趋向于多元化，正如前几年中级车市场的局面一样，中高级市场正在经历市场个性化发展的洗礼。从今年一季度的销售数据来看，细分市场总量放大，而单一车型销量趋降、各车型之间差距缩小。在这个过程中，传统的强势品牌必然受到强力冲击，一些品牌知名度高的产品有机会通过产品更新实现提升。更重要的是，市场不会拒绝新品牌，对于那些急于实现品牌升级的自主品牌而言，在准备充分的前提下进入中高级市场是一个不错的时机。
如前文所言，今年谁能进入中高级市场三甲，现在还很难预料。所有车型都有机会，但谁与市场契合得更好，谁就有可能走在前列。而除了上述的这些产品之外，随着细分市场总量的扩大，一度不得意的致胜和迈腾、荣威750和MG7都有各自扩大销量、待机而上的机会。总的来说，2009年对于中高级市场而言是一个百花争艳的年份，至于谁会傲立枝头，还得待年底分解。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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