市民谢先生反映：5月11日夜里12点左右，我在首都机场准备乘出租车去奥体东门。调度站一工作人员将我安排上一辆正在门口处排队等候的红色富康车。到达目的地后，司机向我要111元，但每次打车走此路只收70元左右。是否机场调度站的出租车中也有黑车？

　　记者核实：谢先生提供的该车发票上的单位代码是北京北方出租汽车公司。发票上电话打通后是一私人电话。该电话住户陈女士称，从去年年初开始已经先后接到过多次投诉电话，情况与谢先生相似，均是乘坐该车被多收了钱，谢先生是第五个从首都机场乘坐该车的受害者。

　　北方出租汽车公司工作人员回复：公司内并无车号为“京BE3013”的出租车，该票也非公司的正规发票。该车可能是黑车。此前，公司已接到过乘客的类似投诉，但由于票上信息都是假的，没办法查出该车，建议乘客最好记住车门上的公司名称等详细信息。乘客如对车辆有疑问可向机场工作人员反映。

　　首都机场调度站工作人员回复：出租车调度站的调度员会询问每位上车乘客的去向，并记录下其所上车辆的车牌号、上车时间等详细信息。但通过对当天记录的查询，并未见到谢先生的上车登记，因此没法查出其所乘车辆。由于每天进出航站楼的出租车有1万3千多辆，所以不排除工作人员漏记的情况。但每辆出租车进入调度站前都会进行车号登记，确保其是正规出租公司的车辆后方可进入站内排队候客。

　　北京市交通执法总队第五执法大队违章处理科警官回复：执法队经常对机场调度站内的出租车进行不定期的检查，以确保不会有黑车进入。新款出租车的计价器都是由出租车公司按照收费标准进行统一调试的，而老款出租车的计价器由于结构和技术问题，则可以进行私自变更。对于该车的情况，执法队已经知道，但由于发票上所留的均为假信息，所以执法人员在查找该车时有一定困难，只有在发现与该发票上信息相吻合的车辆后再进行查处。

　　北京市交通委员会投诉处工作人员回复：该发票上所留的车牌号：京BE3013的出租车在系统中并无记录，应该是已淘汰过期的牌照。(李秋萌)