为了保证北京奥运会和残奥会期间的交通顺畅和空气质量改善，北京市采取了机动车单双号限行，封存部分公务用车、实施错峰上下班、完善轨道交通等一系列措施。

　　与其他治理大气污染的措施相配套，这些措施的实施取得了明显成效。奥运会开幕以来，北京交通堵塞明显好转，空气质量大为提高。京城百姓在欣赏精彩体育比赛的同时，也享受到了顺畅的交通和清新的空气。

　　奥运会已经圆满结束，残奥会即将开幕。在成功举办了一届绿色奥运会的同时，北京人的环保意识大为提升，出行理念和出行方式开始发生转变。许多有车族转乘公交车或步行上下班，久违的自行车重新派上用场。绿色奥运正在改变北京人的汽车生活。

　　北京是国内汽车保有量最多的城市，超过320万辆。北京也是全国私家车最多的城市，超过百万辆。尽管北京的路越修越多，但远远赶不上汽车的增长。车多路少，使北京成为国内交通拥堵最严重的城市。

　　严重的交通拥堵，不仅影响工作效率和空气环境质量，还影响到北京的国际形象。一些国外来宾和游客对北京的交通拥堵和空气质量颇有抱怨。

　　“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”，是北京奥组委的庄严承诺。

　　北京奥运会开幕前夕，联合国副秘书长、联合国环境规划署执行主任阿齐姆·施泰纳在北京表示，在奥运会历史上，从来没有哪个主办城市像北京这样，将奥运会作为改善环境质量的一个重要契机。

　　在筹办北京奥运会过程中，政府投入上千亿元建设绿色奥运，包括一系列长期环保项目。北京市努力改善公共交通网络，推行公交优先战略。奥运前夕，三条新的地铁线路开通，使北京的轨道交通增加到200公里。北京市引入了数千辆新能源公交车。奥运期间，北京还采取了一些临时措施，从7月20日至9月20日，对机动车实行单双号限行。

　　单双号限行后，北京减少了100多万辆汽车上路，交通压力顿时下降。除部分受到临时交通限行措施影响的路段，到处是一路畅通，交通事故也大为减少。奥运期间，北京的蓝天数显著增加，空气质量几乎天天达标。

　　奥运期间，京城有车一族一天开车、一天公交，增加了步行和骑自行车，既节能环保，又可以锻炼身体，开始形成一种健康的出行方式。

　　通过一个多月的实践，单双号限行对京城百姓出行的影响有限，公共交通可以基本满足绝大多数人的出行需要。许多京城有车族奥运会后自觉减少开车，多乘公交车或者骑自行车。

　　20天后，两个月的单双号限行将到期。许多北京人担心，奥运会后，会不会又回到交通拥堵、空气污染严重的从前。许多北京市民向交管部门建议，绿色奥运的理念应该继续坚持，单双号限行措施也应该长期实行，以保证北京路更通、天更蓝。北京市有关部门负责人也表示，奥运会期间的临时减排措施将会以一定形式固定下来。

　　有人建议，北京市应通过地方立法，把单双号限行措施制度化，使这一措施具有法律效力。单双号限行制度化后，养路费和车船使用税的减免也要制度化。为了方便出行，国家法定节日和双休日可以不执行单双号限行，每天早7点前和晚10点后非高峰时段也不限行。这样下来，每年执行单双号限行的天数在125天左右，也就是一年的三分之一。这样的话，有车一族相对容易接受。(张毅)