发表评论 新车1000公里要做四轮定位，油箱剩余1/3时要加油
一台车开多久才算够本？也许你会说10年，也许你会说10万公里，但是如果我说一台车能开17年，行驶近160万公里的话，你会相信么？没错，真有这样的“牛人”，美国人彼得·吉勃驾驶一辆萨博轿车17年，累计里程直逼160万公里；美国人柯林顿·蓝柏夫拥有多辆里程累计超过128万公里的福特卡车，被称为“马路战士”；美国人丹尼森的一辆1987年和一辆1982年的老BMW，里程数分别为125万公里和88万公里；这些汽车“�！比瞬皇侨蹈呤郑膊皇羌际踝�，他们只是通过自己研究的“秘方”创下了如此骇人的行车记录。
新闻背景
如果你认为这些外国汽车“牛人”能把一辆车开过百万公里是因为他们开的都是制造工艺精湛的名车的话，那可就错了。其实，能开百万公里的“牛人”在我们国内也不在少数，吴峥嵘先生从事出租车营运13年，车跑到100万公里时才更换了活塞环；130万公里时才进行大修，其最终行驶里程为167万公里。
记者几经辗转，终于联系到了吴先生，并得知他现在驾驶的车辆至今未大修，行驶里程已逼近90万公里。今天，就让我们一起来学学这位“牛人”的养车“秘方”，也许您就是下一个“牛人”。
秘方一：保持车辆技术状态
吴先生总结了他“百万公里无大修”的经验：“车要‘长寿’，最关键的就是经常让车保持在最佳的技术状态，而做到这一点的前提就是看住行驶里程表。每5000公里之前必换机油；油箱剩1/3时要加油；每5万公里必换齿轮油；每2万公里必换刹车油；每3万公里必换防冻液；空气滤清器、汽油滤清器即使没达到使用限制也要更换；这些都是车辆安全使用并延长使用寿命的关键保证�！�
秘方二：想“长寿”从细节开始
在吴先生眼里，养车和养生一样，是一个日积月累的过程，他说：“除了例行保养之外，还要养成一种‘该出手时就出手’的习惯，该换机油的时候换机油，该换轮胎的时候换轮胎，不能有‘将就着用’这种想法，因为某个部件的将就，意味着就会加快其他部件的老化，这将是一个‘恶性的循环’。此外，经常用吸尘器清理车厢内部，特别是清除附在车身和轮胎上的脏东西，也是保养车辆的好方法。”
秘方三：别总“激发”车的潜力
“每8万公里换自动变速器油；每5万公里换新的火花塞；每两年换一次刹车油；蓄电池使用如果超过5年，那最好更换一个新的�！闭馐俏庀壬嫠呒钦叩牧硪桓鲅怠懊胤健薄Ｔ谒蠢�，如果车有100%的动力，发挥其70%左右的动力即可，千万别试图发挥或超常发挥车的动力，这样爱车不仅不会“长寿”，还会加速迈向“死亡”的进程。
秘方四：1000公里保养挺关键
一般情况下，新车在3000公里左右会做首次保养，殊不知新车在1000公里后的保养更为重要。吴先生称这是他养车“秘方”里的精髓：“新车在1000公里时要做一次四轮定位，这样做可避免轮胎及转向系统的异常损耗。在定位时还要对胎压及底盘固定螺丝的紧度进行检查，尤其是铝合金轮圈�！�
此外，在换机油时要注意，在装上新机油滤清器时，要在滤清器的边缘橡胶上涂些机油。如此可避免旋紧时橡皮扭曲而导致密合度不佳，造成机油的渗漏；添加机油时，加到机油表尺刻度的八分是最理想的。(付强）
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