- A4也“L”——试驾奥迪新A4L
国产奥迪A6L开启了国产高档车的“L”(加长)时代，之后连强调操控的宝马也随之跟进，令人侧目。不过，令人欣慰的是，其“L”车型很快就获得了市场认可，并取得相当出色销售业绩。此后推出的中高级也纷纷加大尺寸、加长轴距，跟风之势可谓更甚。而作为奥迪全球最畅销的车型A4在中国却远没有A6风光，加长就成为一汽奥迪吸取经验的必然选择，也是最有信心的选择。
在第八代奥迪A4研发之初，中国版的A4L也同步展开，车身长度比欧洲版本增加了60毫米，比上一代A4则长了177毫米，轴距达到2869毫米，比欧洲版本多出的61毫米全部用在了后排空间上，比上一代A4的后排腿部空间多了90毫米，这无疑会让国内消费者对老款奥迪A4后排狭小的抱怨画上句号，而这正是奥迪希望达到的目的。
奥迪A4L并非是对欧洲版的简单加长，而是从造型设计之初就开始了全新研发，其前轴差速器与自动变速器的液力变矩器交换了位置，从而将前轴前移了154毫米，使得前悬大大缩短，此举使得前后轴的承重比更加优化，也使得车身造型更加协调。同时，后排增加的60毫米这一数字也是设计师在经过无数次比对后，选出的一个最佳长度，这样既不影响车身线条的整体走势，又能充分满足国内消费者对车内空间的要求�！�
全新外观更加大气迷人
A4L在外观上变化记者认为主要更加大气和更加迷人两个方面。其大气主要表现在车身设计上。首先尺寸上加大了，车身线条多运用直线，与旧款车身诸多柔性的曲线条相比，显得干练，硬朗许多。也更能讨好男性车主。
它的迷人则主要通过一头一尾的设计得以展现。前保险杠下方左右两侧的方形进气口设计，则明显带有S系列的运动潜质。而尽量向两端分布的车轮营造出一种轿跑车的运动韵味。另外，奥迪A4L外形中最独特的还是那双迷人的“双眼”，前大灯组合中各由14颗LED小灯勾画出一个灵动的飞翼造型，充分彰显出A4L的独特个性。至于红色的尾灯组合，A4L没有用LED灯是明智之举，在大多数车都在用的时候，它的尾灯显得更为雅致。
内装周全具高品质
奥迪A4L带来浅色与黑色两种内饰风格选择，整体布局是大家熟悉的样式，只是在控制区造型上向驾驶者方向有了小角度的侧倾，以显示运动氛围。
在A4L身上，有许多值得一提的小发现，比如按压式点火开关、电子驻车系统、驾驶模式选择系统、侧向辅助系统以及方向盘换挡拨片，这些装备无疑在向我们传递一个信号，奥迪A4L希望用更多人性化的配置，来最大限度地帮助驾驶。至于6安全气囊、8.1版本ESP、10声道音响系统以及驾驶座记忆功能，则从另一个侧面让我们体会到A4L的全方位服务。
操控表现再获提升
2.0TFSI发动机的表现令人满意，当转速超过1600转时，就能明显感觉到涡轮发挥作用带来的变化，与CVT变速器的组合让A4L有了更多发挥的空间，动力传输顺畅平稳。
通过前轴前移、发动机下沉等技术，A4L的前后比重达到了50：50，虽然这只限于其3.2quattro车型，但相信2.0TFI车型也不会差多少。不仅如此，A4L的底盘较欧洲版本提高了13毫米，这无疑会让其更适应中国的道路条件，动态转向系统以及重新设计过的轻铝合金前后多连杆独立悬架，更是让A4L对弯道驾驶有了更多主动性的帮助。
过弯表现是奥迪A4L最直接的变化，悬架对车身的支撑力细腻而迅速，过滤掉多余的跳动后是路感的直接传递，车身侧倾保持在很高的水准，入弯前刹车时那种“点头”的现象得到明显改善，动态转向系统表现得稳定而准确，帮助车头保持在最恰当的入弯位置。面对连续的S弯，车尾的循迹性始终如一，带来流畅的驾驶感受。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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