- 重返勒芒—试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro(2)
大方展示V8澎湃动力
沿着流畅线条来到车尾，设计师用大片的透明发动机盖，大方地展示其下的V8发动机。发动机盖后方，菱格网栅具备发动机室散热的功能，同时该块钣件也身兼扰流尾翼的功能：一般情形下，尾翼仅隐身于此，而在车速追高下，扰流尾翼则会自动上升；驾驶也能通过排挡座后方的按钮，主动控制尾翼升降，以提供更强大的后轴下压力道。
LED照明依然是尾灯的不二之选，原厂以LED构成双圆环式的刹车灯组，长条状的LED方向灯警示效果也同样优异。此外呼应车头设计，在尾灯组的下方，百叶窗式的散热栅口则可将发动机室高温迅速排出车外。
在车尾下部，R8采用左右对称的四出排气管设计，并很好的融合于车体之中。而车底也备有底盘扩散板的设计，搭配扰流尾翼，达到空气力学优化的要求。
单排式赛车座舱设计
打开车门，首先引起人注意的，仍是独特的车门把手设计。立体造型的车门把手，在车门开启下显得有些突兀；不过在车门关上后，设计师的巧妙思维则在此呈现。为了强调源于赛车式风格，设计师以Single Seater单座式赛车的概念，打造R8的驾驶座氛围：车门把手与仪表板外框线条融为一体，并沿着中控台向下延伸，视觉上即营造单排式赛车的座舱样式。
R8采用底部削平的三幅式多功能方向盘，365mm直径的方向盘以轻量化镁合金打造，握感算是恰到好处；不过若能加入R8专属的辨识铭牌，相信更能与小字辈的TT作出区别。排档杆部份，短小精悍的金属排档杆则以皮革包覆，短促的档位行程更是手感绝佳。
仪表板内，转速表与时速表表底分别为9,000rpm与 350km/h，显现R8傲人的性能实力；除了基本的油量表与水温表外，电压表和机油温度表等辅助仪表，也是常见性能车型的仪表组合。
仍具舒适豪华水平
在性能质感的同时，原厂仍不忘为R8提供舒适豪华的乘坐感受。大量的皮革包覆于座舱周围，并以两道缝线车边装饰。座椅则具备八向电动调节，驾驶员可以轻松调整出最为适当的乘驾姿势；此外包括电动腰部支撑和座椅加热功能等，也让驾驭超跑不再是疲惫不堪的苦差事。
奥迪另一项科技表征-MMI多媒体系统也为R8带来更为亲民的驾乘体验。整合音响、蓝牙通讯、卫星导航和车辆信息等功能，丹麦知名音响品牌Bang & Olufsen也在其中，为R8带来高水平的聆听感受。此外MMI系统屏幕也用作倒车显示之用，为后方视野略为狭隘的R8提供倒车辅助功能。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
| 【关于我们】-【 About us 】- 【联系我们】-【广告服务】-【供稿服务】-【法律声明】-【招聘信息】-【网站地图】-【留言反馈】 |
|
本网站所刊载信息，不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件，务经书面授权。 |
| [ 网上传播视听节目许可证（0106168)][京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] |