- 追溯数十载 四款历史悠久的经典中型车推荐(2)
本田雅阁
最初上市：1976年
目前车型：第八代
在国内中型车市场上，本田雅阁也是备受关注的车型，虽然在北美市场上它卖不过丰田的凯美瑞，但在国内却一直是销售排行榜上的领头羊。和奥迪A4L一样，今天的雅阁也是这个车系的第八代车型，不同的是它要比奥迪A4资历略浅一些。
第一代雅阁诞生于1976年，当时正值上世纪七十年代的全球石油�；诙喑潭荚谙刖“旆ń谀芗跖�，在此大环境中上市的雅阁最初的设计思路就是要打造一款注重燃油经济性和减少排放的家用小型车，其轴距只有2380mm，比现在的本田飞度还要短不少。
第六代雅阁国产时的广告
如果说到国内消费者对雅阁的印象可能最初是从第四代雅阁开始的，当时港产电影里经常有四代雅阁飞车的精彩镜头。而从第五代开始，就已经有进口车在国内市场销售了。到了1999年，在接下广州标致的烂摊子和消化了数千辆广州标致的库存车型后，广州本田正式开始国产第六代雅阁，直到第七代和现在的第八代，和一汽-奥迪一样，每次车型更新时，广州本田都是采取垂直换代，这样的做法很厚道值得某些国内合资厂商好好学习。
其实从第四代车型开始，雅阁就已经拥有标准的中型车身材，2720mm的轴距在当时可以算是中型车尺寸的新标杆，要知道那个时代的奥迪A4的轴距只有2611mm，是标准的紧凑型车尺寸。但就像A4L在不停催长自己的尺寸一样，现在的第八代雅阁也在力争保持着中型车领域的尺寸优势，2800mm在第八代雅阁上市前绝对是中大型车才会拥有的轴距，但雅阁突破了这个瓶颈，也带领起一股中型车的尺寸竞争。
除了尺寸的变化，雅阁从第八代开始外形设计也明显转变了思路。我们可以反观一下第四代到第六代车型，不难发现在这十多年间，雅阁车型的外观设计并没有特别明显的改变，都是一个风格上的小进化而已。
但从第七代开始，全新的造型更有动感和冲击力，到了第八代这种改变已经非常彻底了，原来中庸朴实的造型逐渐被人遗忘，现在雅阁开始用更有力量的直线条前脸和车身轮廓彰显着自己国内中型车市场霸主的身份。
即使到了第八代，雅阁还是没有忘记1976年最初设计的初衷，减少燃油消耗和排放污染一直是雅阁车型的设计时重点考虑的标准。现在国内在售的雅阁共有三种发动机可选，2.0L和2.4L发动机均配有i-VTEC智能可变气门正时系统，这个大家应该都很熟悉，就不多说了。值得一提的是在3.5L车型搭载的这台V6发动机除了采用i-VTEC系统外，还配备了VCM可变汽缸管理系统，这使得3.5L的雅阁可以自行根据道路状况来选择是以3缸、4缸还是6缸来工作，期间的变化过程车内人员几乎察觉不到，因此3.5L车型不但可以保持强劲的动力输出，还能兼顾不错的燃油经济性。
今年是广州本田建立十周年，也是国产雅阁的十岁生日。在历经这么多年的不断进化后，无论是品牌还是车型本田雅阁在国内市场都得到了广泛认可。虽然外形有所改变，但它的目标客户群始终是那些注重乘坐和驾驶舒适性，同时想拥有体面大气车型的用户。 而作为一款成熟车型，雅阁的技术和服务都是值得信赖的，其中型车的霸主地位短时间内恐怕还无人能够撼动。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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