- 只有“洗具”的2009成绩单：部分车企增幅超40%(3)
去年销售收入达384亿,猛增28.9%
冯兴亚:“广丰实现了高质量增长”
2009年12月28日,广汽丰田在广州发布了其2010年的事业计划。广汽丰田将2010年定位为“品牌确立年”,不但在产销量上从2009年的20.94万辆增至26.7万辆,在渠道、产品以及企业社会责任等领域也都确立了具体的增长目标和实施方略。在发布会上,记者对广汽丰田执行副总经理冯兴亚进行了专访。受到2009年形势的鼓舞,冯兴亚对今年的市场预计也相当乐观,预测将会出现12%-15%的整体增长。冯兴亚甚至诙谐地表示:“在中国,什么都有可能�！�
销量首次突破20万辆
记者(以下简称“记”):您如何评价广丰在2009年的业绩表现?
冯兴亚(以下简称“冯”):总体业绩是非常满意的。总销售量到12月底达到21万,销售收入是384亿。销量与去年同期相比增长21.7%；按照销售额算是同比增长28.9%,比行业平均水平高出10%。应该说2009年广丰实现了高质量的增长,我们对于这一点还是非常满意的。总结今年的工作,年初我们提出了回归原点、顾客第一的理念,服务水平有所提高,服务质量受到顾客认可；另外,一些促进销售和促进增长的措施,比如“四个加强”,也是促进广汽丰田今年实现高质增长的原因。
混合动力凯美瑞省油超出想象
记:2010年广丰如何强化支柱产品凯美瑞的产品力呢?
冯:凯美瑞上市时间还是比较短的,只有三年的时间,这就好比人类的青壮年。而且经过三年的磨合完善,凯美瑞的品质正处于最成熟时期,现在的凯美瑞是最好的凯美瑞。2010年我们将导入油电混合动力凯美瑞,这款车型的推出不仅仅是在凯美瑞上加入了混合动力技术,而是凯美瑞的全新升级,按照豪华车的标准重新做了设计。油电混合动力凯美瑞的动力已经超越2.4L的动力系统,达到2.8L甚至3.0L的动力输出。对于油耗,由于堵车塞车的情况越来越多,它在等待红绿灯的情况下,仅用电力支持,从而节省用油,节油水平超出想象。
正在探讨生产廉价小型车
记:广丰是否考虑用雅力士填补目前空缺的廉价小型车市场?
冯:雅力士引入中国的定位是精品小型车,所谓的精品往往量不会最大,2009年我们没有推出廉价小型车,失去了国家刺激发展小型车对廉价小型车带来的商机。但是,2010年我们也不想让雅力士进驻廉价小型车市场,目前对广丰来讲,如何生产出廉价小型车,对丰田和广丰都是一个课题,我们也正在探讨。
雅力士今年在J·D·Power调查中同级排名第一,同时也是该级别中唯一的5星级车型。买雅力士的人都是真喜欢小车的人,他们的经济能力足以买得起大车,但是他们钟情于小型车。这个消费群对价格不敏感,是很理性、很成熟的人。为此,我们将依然维持雅力士上市之初的精品定位。
东风本田:历史性跨入“20万辆俱乐部”
东风本田历史性跨入20万辆俱乐部。东风本田对外公布,2009年东风Honda全年实现销售210600辆,同比增长28.2%,超额完成年初制定的18.5万辆销量目标,并首次跨入20万辆俱乐部。
据统计,9月5日思铂睿作为国内首款高端运动型轿车,上市4月实现销售12000辆,得到市场广泛认可。CR-V则依旧在SUV市场所向披靡,2009年全年销量突破10万大关,达到105233辆,创造了SUV市场的又一奇迹。CR-V目前拥有“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一”七个NO.1。该公司另一款精品车型CIVIC(新思域)在2009年并未受到1.6L车型购置税优惠政策的冲击,持续热销,2009年实现销售93174辆成为1.8L市场的领军车型。
值得关注的是,经过6年的积淀,东风本田在广州车展上发布了企业品牌口号“信念突破远界”。一直以来东风本田秉承“小规模起步,滚动式发展”的理念,2005-2007年连续三年产销量增幅超过100%,为行业增速的4倍以上；2008年,作为唯一逆市两次调高销量目标并提前超额完成的汽车企业,东风本田成为寒冬车市唯一亮点；2009年,东风本田年销售成功超越21万辆,至此已从创业期步入新的企业发展期。
神龙汽车:突破27万辆
2009年12月29日,神龙汽车公司整车销售第三次突破计划目标,达到年销售突破27万辆的新高,同比2008年增长52%。其中,东风雪铁龙品牌销售15.99万辆,东风标致品牌销售11.02万辆。当年12月,神龙汽车单月销售超越了3万辆,达到单月销售3.285万辆的最高记录,月销量和年销量双双刷新历史,各项经营指标完成良好,经营成果和经营质量创历史最好水平。
神龙汽车四大主力车型东风雪铁龙世嘉、新爱丽舍、东风标致307、207均表现不俗,新爱丽舍全年销售7.5万辆,创公司单一车型年销售最高纪录；世嘉系列11月、12月连续突破万辆大关,成为“万辆俱乐部”车型；东风标致307、207也成为细分市场的热销车型。
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