- 车市惊曝购车难内幕 品牌断货消费者遇车荒(2)
广州：加价销售风盛行
□记者 陈冀 广州报道
进入2010年，广州车市持续高热，特别是临近春节，为了能在春节前提到现车，许多消费者抱着“只要有现车，贵点无所谓”的心理。经销商抓住了消费者的购买心理，亦或是消费者急切的购买心理刺激了经销商，导致广州车市上演加价风。
日前，记者随访广州市大型汽车专业销售市场———赛马场汽车市场，许多车型都在加价销售。
在一家奥迪4S店，销售顾问称，奥迪A4L全系 。提现车均需加价8000元，订车则需三个月才能提车。
虽然广汽丰田已将汉兰达的生产计划由两万辆调高至3.5万辆，而广州车市仍是一车难求，预订则需等到6月份，着实考验着购车人的耐性。虽然遭遇“汉兰达坡”门，也没有挡住此车型的火爆热销。一家专售SUV车的销售员笑着告诉记者，汉兰达全系提现车，至少加价两万元。
而新君威2 .0T运动型，虽不加价，却没有现车，要到节后才有车。正处在“油门”门风波中的丰田rav4，其一家4S店则称目前无现车，要买车至少要等到节后去了。
需要加价才能买到的车还有韩国原装进口SUV索兰托。位于马场里的这家起亚4S店的一位女销售顾问称，索兰托就是预订一般也得按加价两万元左右卖，要想不加价，得找经理商量后才能定。
马场里一家专营高档车的专卖店里，原装进口奥迪Q5得加价十万元以上，奔驰S全系均需加价十万以上才能提车。
总的来看，相比多数合资品牌的缺货情形，自主品牌车源供应要好一些。国产及合资品牌的中低档家用车一般都不用加价，个别合资品牌的中高档车如奥迪A 4L仍需加价才能拿到现车，加价车主要集中在SU V车型或中高端车。
除了明码标价的加价外，广州车市还出现了强制加装变相加价的情况。多家品牌热销车型专卖店的销售员都暗示记者，同一车型中，低配置的车型提车时间长，但加装精品，提车的时间可缩短，甚至能提现车。
消费者李先生向记者投诉，他两个月前订购了一辆欧系车，最近在提车时却被销售顾问告知，这批车辆出厂时已加装了一个原厂导航并增加了部分装饰，要想提现车需要在支付原车款的同时再多交一万多元，否则就要等待下批车�！氨患蛹邸钡睦钕壬笥椅�，无可奈何。
李先生遭遇的不是个别现象，以某进口SU V为例，其豪华型指导价原为38.5万元，但加装配置的纪念版现在报价为43.5万元，比原指导价提高了五万元。即便如此，销售顾问还表示，由于这将是去年最后一批进口车，数量有限，所以预订的消费者仍然很多。而上述的欧系车部分经销商处现车已加装价值4000元的CD和6000元装饰，消费者要提到现车必须缴纳这一部分费用，不然就只好继续再等一两个月。
北京：价高车少无优惠
□记者 邢梅
实习记者 骆毅 北京报道
日前，记者走访了被称为“中国汽车市场晴雨表”的北京北辰亚运村汽车交易市场，发现受库存不足的影响，车市价高车少，即使正当节前消费高峰期，但整个车市几乎没有什么优惠。对此，专家建议消费者不要此时急着出手。
发了年终奖，手头终于宽裕了一些，很多人也准备出手买车了。东城区的徐女士是一名银行职员，她一直想买一辆长安悦翔，但是之前钱比较紧张，想拿了奖金赶在年前买可能优惠多些。没想到由于购置税优惠下调，经销商货源又不足，导致现在买要比2009年贵很多，但她咬咬牙还是买了。
家住怀柔的张先生却觉得现在买车不划算。张先生去年底订了一辆奇瑞A 5，今年年初准备提车时发现购置税优惠上调了，想想自己也不是那么迫切需要用车，于是暂时打消了买车的念头。
急着想买却买不到车的杨先生是一家私企老板，想在年前换一辆奔驰S350，准备风光过年。但没想到的是被告知没有现车，只能预定，无奈的杨先生只能继续开着旧车回家过年。
上海大众北京申银汽车服务有限公司的销售经理李先生在接受《经济参考报》记者采访时表示，去年12月店里的销量达到了顶点，为260多辆。今年1月略有下降，为170多辆。
李经理说，一般情况下，店里大约有120辆的库存，而从2009年12月到目前店里只有七八十辆的库存。1月份的销量有80%都是订单形式，现车很少，其中有10个单子是需要等待三个月以上的。
李经理告诉记者，造成现车数量较少的原因是多方面的，主要是去年年底的大雪给物流带来了一定影响，加上去年过热的车市使得库存紧缺等等�！巴暾飧鍪焙蚨际浅Ъ�、经销商压库存为春节前销售做准备的时候，但今年经销商向厂家追加的订货还未送到，店里的库存又被消费者抢得一干二净”。
主要做进口SU V业务的北京某公司销售主管高先生认为，造成今年车市紧张的另外一个很重要的原 因 是2 0 0 8年 的 经 济 危 机 加 上2009年的购置税优惠释放了大量的持币待购者。
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