- 从“叫好”到“叫座” 新能源车必须迈过去的坎
随着国家扶持新能源汽车政策的出台，国内汽车厂家也掀起了新一轮开发新能源车的热潮(奇瑞纯电动汽车S18就于日前下线了)，但是市场上是否也同样能掀起一轮购买新能源车的热潮呢？我个人的看法是比较悲观的。
新能源车当然是个好东西，但对消费者而言，它首先必须是一款“好车”。消费者不会因为是新能源车就降低对其作为一款车的基本要求，比如操控、安全、舒适、经济、品质、造型等等。反而，因为新能源车的价格相对总是更高一些，消费者可能还会对其也相应地有更高的要求。
现在市场上的新能源车——其实主要是混合动力车，全球范围来看，车型其实不少，但是真正卖得不错的，之前似乎只有丰田普锐斯一款，最近还可以加上本田的新款Insight。
它们为什么卖得好？混合动力系统技术成熟可靠之外，就车本身而言，我们从使用的角度去看，它们都不仅好用而且好看，并且价格也能让人接受。本田新款Insight在日本市场仅售189万日元，这也就相当于普通中级轿车的价格水平。驾驶过丰田普锐斯的人都应该有感受，在操控、舒适等各个环节上，相对于普通车型而言，它不仅没有作出任何牺牲和妥协，相反在某些方面还要更胜一筹。
反观国内的新能源车，先不去评价新能源部分的技术水平，我们仅以“一款普通汽车”的标准去衡量，又有谁能勉强达到让消费者接受的程度？我也曾经“体验”过国内的几款新能源车，怎么说呢？我只能说是厂家的尝试和探索值得鼓励，但是车真是不行。直线开一下可能还凑合，可是稍微有点弯就很费劲。这样的车，即使你是新能源，即使你可以拿到国家的很大的财政补贴，消费者估计也不会问津。而事实也是如此，市场上几款已经上市的新能源车，有谁的具体销售数据值得自豪地对外宣布一下？
国内汽车行业之前有个通行的观点，认为新能源车是我们超越对手的一个机会。但是我的看法是，传统汽车技术水平是新能源车开发的一个迈不过去的坎。传统汽车都没有做好，还在某种程度上离不开模仿，在新能源车上也很难取得突破。即使你的新能源技术真的很好很强大。道理很简单，你的新能源技术必须搭载在传统的汽车平台上，悬挂、底盘、传动、转向，新能源再新，只要是车，还是离不开这些基本的东西。
(青主)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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