尽管国内航线电子客票已经全面普及，但国际航线电子客票的比例却还只有20%左右。昨天，记者从携程旅行网获悉，目前不少航空公司为提高电子客票购买比例，要求代理人向购买纸票的旅客收取200元甚至2000元的额外附加费。
据了解，少数航空公司从去年开始就陆续在国际航线收取纸质客票附加费，今年更成为大势所趋。目前，不少航空公司都在收取纸票附加费，如美联航纸票加收200元，大韩航空加收300元，而新加坡航空纸票附加费高达2000元。另外，美国航空、美西北航空、加拿大航空、美国大陆航空、港龙航空、泰国航空、卡塔尔航空等也向购买纸质机票的旅客收取附加费。在国内航空公司中，国航国际机票按航线长短分别加收纸票附加费，而东航尚未对纸票收取附加费，南航国际航线则还没有电子客票。
业内人士透露，国际机票电子客票比例低，主要由于外航在中国推行电子机票进度不一。如最早在中国销售电子客票的外航，目前电子客票比例已高达95%，但英航、日本航空、意大利航空等15家航空公司尚未在中国推行电子客票。
“国际机票电子客票比例低与旅客怕机票丢失耽误行程的传统习惯直接相关，尤其一些首次出国的旅客，没有纸票心里就不踏实，明知要加收几百元的附加费，还是愿意选择纸票�！泵懒街泄厍谐〔咳嗽北硎�，去年国内电子客票普及初期出现的报销难题也同样妨碍国际航线电子客票的推行，因为一些单位财务部门只认纸质机票，而外航又不可能为旅客提供中国税务部门认可的统一制式的行程单作为报销凭证。
持电子客票出国旅行会不会遭遇签转困难？这是多数旅客最担心的问题。据介绍，国外电子客票早已推行多年，电子客票销售系统非常成熟，不同航空公司之间都会签订严谨的签转协议，持电子客票旅行与纸票同样方便。从目前国内航班电子客票推行情况来看，也未影响旅客出行。与纸票相比，国际航线电子客票的最大优势是不用担心遗失，出示护照就能登机，航空公司也会把详细的行程单发送到旅客电子信箱中，旅客可自行打印作为出行提示。
不过，一些消费者抱怨，外航收取高额纸票附加费不近情理，因为这远远超出了纸票的实际成本。此前，国际航协北亚区副总裁张保健曾透露，使用电子机票可使国内每张机票节约20元成本。即便国际机票纸票印刷及配送成本更高一些，也不至于需要支付数百甚至上千元的附加费。RJ033
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国内航线电子客票已达99.6%
中国是世界民航业简化商务成本的试点区域，自2004年9月起，陆续在全国各地推行电子客票，去年10月起更停止向全国代理人发放国内纸质客票，这使得目前国内航线电子客票比例高达99.6%，旅客对国内航班的无纸票出行也已经适应，甚至开始尝试自助网上办票。
根据国际航协的要求，今年底将在中国实现100%电子客票。明年5月31日以前，全球范围内全面通行电子客票。今年7月份起，国际航协已向中国一级代理人配发30%的国际电子客票票号。与此同时，航空公司为降低成本，也纷纷采取措施提升电子客票销售比例，而收取纸票附加费是促使国际航线旅客转向电子客票最有效的方式。(涂露芳)
