日前，中国阮仪三城市遗产�；せ�金会的“大运河�；び胙芯俊被窆�际规划协会的最高荣誉——“杰出贡献奖”。2008年度国际城市与区域规划委员会“杰出贡献奖”全世界共有六个，“大运河�；び胙芯俊毕钅渴俏ㄒ坏囊桓鲋泄�项目。该项目的授奖评语是：“在基金会的资助下，大运河的全线考察得以顺利完成，进而在对其巨大尺度遗产体系的研究领域进行探索，努力使这条文化线路成为遗产�；そ逃�的工具和居民、政府及学者共同的平台�！�

　　京杭大运河是可以与长城相媲美的人工奇迹，它不仅是条贯穿南北的水上通道，更以一个活着的文化化石的身份，见证了中国农耕经济的繁荣和没落，其历史文化价值正在被人发掘。然而，目前大运河的�；ぷ纯霾⒉涣钊死止�。

　　大运河是中国伟大的文化遗产

　　谈起大运河的历史价值，同济大学国家历史文化名城研究中心主任阮仪三如数家珍，他率领30多人历时3年对大运河沿线的14个地级市、7个县级市和83处村镇的144个点进行了深入研究,得到了许多珍贵资料。

　　“大运河是中国最伟大、最具历史意义的文化遗产�！比钜侨�掩饰不住欣喜，对大运河作出了最高评价：“最早的运河在扬州，是吴王夫差时代开凿的；大运河是农耕时代的杰作，中国古代的大批社会财富是靠大运河才得以积聚的，沿河大量富庶的城市是靠大运河才得以形成的�！�

　　阮仪三教授介绍，欧洲最长的运河只有27公里，而中国的运河长达1749公里，这是非常了不起的。而且中国的运河有的部分还在使用，是活着的运河,比如在苏州,运河运量还占据整个苏州运输总量的52%。

　　运河文明深深溶进华夏民族的血脉。京杭大运河将海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系连成了统一的水运网,是中国历史上南粮北运、商旅交通、军资调配、水利灌溉等用途的生命线,也是贯穿南北流动的血脉，大运河沿线留存了许多珍贵的历史文化遗产：有沿河兴起的城镇及其各类建筑；有码头、仓库、船闸；有桥梁、堤坝等,形成了在中国乃至全世界范围内罕见的大型线性文化遗产。

　　国家文物局局长单霁翔认为，�；ぞ┖即笤撕诱馓跞死嗬�史上最伟大的文明长河,是我国线性文化遗产�；ち煊蚶砺酆褪导�的一次重大突破,要加强京杭大运河文化遗产的�；び爰涌炀┖即笤撕由瓯ㄊ澜缫挪�的步伐。

　　一些河段正在失去生机

　　令人遗憾的是，近百年来，由于各种原因，大运河受到了很大破坏。据全国政协组织“大运河�；び肷暌拧笨疾焱趴疾旖峁�表明，有的城市，古运河已成为最大的垃圾��；有的则成了排污沟；防护林被砍，湿地恶化，生态环境受到破坏；沿河历史文化遗存损毁严重，房地产等各种破坏性开发正在摧残古老的运河。

　　在现代交通手段日新月异的今天，大运河的很多河道已经断流，甚至废弃，特别是在黄河以北的许多河段，污染、坍塌甚至干涸的状况较为普遍，运河在这些河段已失去生机。

　　大运河上一些反映中国古代科技水平的工程也没有得到有效�；�。大运河沿线留下了许多水闸，比如济宁水闸由七个水柜组成，一级级提升水量，是大运河上科技含量最高的一项工程，与世界遗产都江堰水利枢纽工程齐名，显示了古代人极高的工程智慧，可目前它的�；げ⒉焕硐�。

　　同时还应看到，运河两岸风光优美，一些地方政府花数亿资金拆老建筑，建度假村，有的地方搞城市花园，甚至搞房地产。运河的沿河文化遗产不可再生，其价值在原真性。阮仪三教授认为，应纠正只要运河、不要文化遗产的做法，要处理好开发利用和�；さ墓叵�。

　　不科学“�；ぁ币彩瞧苹�

　　阮仪三说，自从兴建南水北调工程和提出运河“申遗”，大运河便成了社会焦点，各地纷纷斥资�；�，并准备把古老运河建成“水上高速”。但是，大运河已发生了变化，农耕时代的“高速”地位，已让位于工业时代的火车和后工业时代的公路，现在重新开凿运河，毫无意义，充其量是建造“假古董”而已。此外，“有的地方还要投资几十亿元重新引水，这也是不科学的�；�，是不必要的浪费�！彼�强调，应把资金放到真正需要�；さ南钅可�。

　　片面迎合开发需要的不科学“�；ぁ�，在阮仪三眼中，其实也是破坏。运河沿岸带有历史遗迹的老建筑，本应是“精美绝伦”，而在一些人眼中却是“破破烂烂”，一拆了之。这样，为�；ひ桓�，却拆掉了一片，反倒破坏了文化遗存的原真性。比如山东聊城运河边的一个会馆，周围原有的码头、仓库都被拆光，建起了漂亮的城市花园，只剩下孤零零的老房子独守运河，其历史感和文化价值也剩无几。

　　同时，大运河连通五大水系,跨越众多省市,其科学�；じ�需要统筹和协调�！霸撕游拿鞅；ど婕敖ㄖ�、规划、文化、历史、社会、园林等知识，各方专家应协作交流，学术互补，尤其要与地方专家互通有无�！比钜侨�说。

　　(张玉玲)