新闻背景：铁道部通知：火车票儿童半价票身高线升至1.5米　

　　近日，铁道部下发《关于调整儿童票身高的通知》，从12月21日起，能买半价票的儿童限高调整为1.1米—1.5米，以儿童实际身高(脱鞋)为准。而原来的标准为1.1米—1.4米，新标高上限提升了10厘米。

　　面对这个提高了10厘米的铁路儿童半价票上限，说实话，我的心中竟没有一丝喜悦，更多的是迷惑与不解。

　　根据1997年铁道部出台《铁路旅客运输规程》，儿童票的身高标定为1.1米—1.4米。10余年来，伴随着儿童平均身高的增长，坊间舆论一直吁请铁路客票儿童半价线和免票线的“与身俱进”，而今铁道部总算放下身段，回应一下民意，将身高上限提高10厘米。但显然，铁道部的新规只能说是一个半吊子的调整。1.1米的下限，亦即儿童免票线依然纹丝不动，鲜明映照出铁道部皮袍下的“小”来。

　　铁道部的“小”，往轻里说是“小气”，往重里说是对儿童权益的漠视。铁道部无视儿童身高现状，坚持1.1米的下限，执拗地用这条陈旧的矮线去裁减现实、维护既得利益。其中所彰显的是一种舍我其谁的傲慢、偏执和本位主义。

　　圣西门在《一个日内瓦居民给当代人的信》中曾这样批评法国科学院故步自封的院士们，“宁愿继续对其所谓的异端邪说大发雷霆，变得更加偏执，也不肯为了人类的文明和幸福后退一步�！碧�道部当然没有“大发雷霆”，它只是不动声色地轻慢儿童的权益而已——笑骂由人笑骂，好钱我自赚之，但后果却殊途同归：为了铁道部的利益，宁肯将儿童的权益线固定在10年前的标准上。

　　其实，以身高设限本来就不科学。同一个年龄段的儿童，就因为身高高出几厘米就要买票乘车，我们有理由认为这涉嫌歧视。而随着儿童身高的普遍增长，这种做法的不合理性更是显露无遗：如今很多5、6岁孩子的身高都能达到1.1米，如果这一下限得不到调整，你就会看到很多户口本上不过5、6岁的幼童都要买票乘车的“奇观”。试问铁道部，这是不是为民着想呢？

　　与铁道部墨守成规形成尖锐对比的是，世界上很多国家都以年龄作为儿童乘车优惠的标准。这种做法的优点是显而易见的，同一年龄段的儿童享受同等的待遇，避免了“身高绑架权利”的局面，更省却了铁路部门判定身高的诸多麻烦，何乐而不为呢？事实上，人大代表刘红宇曾多次提出关于“儿童身高免票线要和年龄相结合”的议案，但每每落入虚无，科学的制度、浩荡的民意在此顿感无力。