中新网2月9日电 香港《大公报》今日在“要闻”栏目刊发报道称，港珠澳大桥耐久性评估和耐久性混凝土试验研究近期启动。据悉，该大桥将超越目前世界上最长跨海大桥、设计100年寿命的杭州湾跨海大桥，提出其设计使用寿命等于120年的耐久性要求。

　　整个评估试验过程将历时数月，评估试验后的分析研究报告，将作为大桥设计和施工建设重要的数据参考依据。

　　作为港珠澳大桥前期工作的重点试验项目之一，“港珠澳大桥耐久性评估和耐久性混凝土试验研究“项目日前由中交四航工程研究院有限公司中标。

　　据悉，中交四航工程研究院下辖“交通部水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室”、“交通部广州港湾工程质量检测中心”等国家级交通工程技术研发中心，在从事海工高性能混凝土及耐久性、水工构造物防腐蚀材料与防护技术等研究达到国际领先水平，曾经承建过深圳盐田港二三期水工工程、澳门国际机场人工岛、广州珠江隧道等著名工程。

　　据已上交中央审批的港珠澳大桥工程可行性研究报告显示，大桥跨越珠江口伶仃洋海域，相比目前世界上最长跨海大桥杭州湾跨海大桥全长36公里，港珠澳大桥仅主体工程跨海总长便达到约35公里，其中海底隧道长约6.75公里、桥梁长约29公里，实现桥隧转换的海中人工岛两座，“三地三检”口岸分别设置于各自行政区域内近岸的三个人工岛上。

　　如此，该大桥建设所需物料将超越杭州湾大桥的240多万立方米混凝土量、80万吨用钢量等，加上港珠澳大桥所处海域在气象、水文、潮流、冲刷和航道等方面较杭州湾海域更为复杂，所以其耐久性评估及要求更高。

　　相对于杭州湾大桥100年设计使用寿命，港珠澳大桥将按等于120年寿命的耐久性要求标准设计。据分析，大桥的设计施工将面临地处台风影响区、半日潮落差大、海水腐蚀严重等自然条件的影响，而大桥运营期间也将受到抗地震、防海啸和防船撞能力等世界性难题的考验。

　　因此，这次启动的“大桥耐久性评估和耐久性混凝土试验研究”将提出相应的工程技术措施，尤其是支撑大桥寿命的技术规范与质量标准，以确保这国家级特大工程能经受时间和历史的检验。

　　据透露，由中交四航局有限公司承办的《港珠澳大桥工程专用施工规范指南》修编工作，目前也在密锣紧鼓地进行。该施工规范指南主要包括隧道工程、通用工程两大部分，将根据标准和现场环境及其它参数、针对其特定结构专门编写，涉及大桥高性能混凝土设计与施工技术规范、混凝土涂层防腐蚀设计与施工技术规范等方面。

　　据悉，中交四航局此前也曾经承办过杭州湾跨海大桥、青岛海湾跨海大桥等特大工程的专用施工指南项目。