今年七月，中国商务部在美国洛杉矶会展中心举办的“中国品牌展”开幕，来自中国的100多个出口企业参与了产品展示。频繁的车展盛会，无不展示着硝烟迷漫的品牌大战。
一个残酷的现实是，车展上北京奔驰也好，一汽奥迪也好，多数观众重视的仅是其中奔驰、奥迪的血统，哪儿生产的并不重要。
含金量不如洋品牌
中国《汽车产品外部标志管理办法》实施后，合资企业被淡化的中文标识又回到合资车上。但《规定》对提升合资企业中方地位有多大作用却令人担忧，更不用说中文标识对提升中国品牌含金量的作用了。
买了合资车第一件事就是把中文标识抹掉，是现在许多消费者的做法。问其何以然，回答往往让人寒心：有中文标识的车子掉价。加了中文后缀的合资车在车市上身价不如纯种洋品牌也就算了，令人遗憾的是，纯粹民族品牌的含金量也不如洋品牌。要不也不会有那么多消费者买吉利的换宝马标牌，买夏利的换丰田标牌。
中国汽车消费者对洋品牌的崇拜是赤裸裸的。诱惑下合资企业的中国品牌纷纷被洋品牌同化，打双品牌战略的结果往往却是被外国品牌兼并。与其责备中国消费者缺少觉悟，不如审视中国汽车品牌含金量为何不如国际知名品牌。
品牌含金量从何而来？
观国际知名品牌的高含金量，有几个因素不可或缺：一是品牌创始者的人格魅力；二是企业发展历程的文化内涵；三是品牌背后的民族精神。福特、奔驰、奥迪创始人的故事中国儿童都口熟能详。由T型车演绎的大生产威力、让每个福特厂工人都买得起福特车等福特品牌的轶事，无不是福特品牌的闪光点。而举世瞩目的丰田生产方式，无疑是丰田品牌的核心竞争内容之一。韩国品牌之所以越来越值钱，也源于其自强不息的民族精神。品牌是种在消费者心中的树，长青树般的品牌往往凝聚着无国界的真善美。
中国民族汽车品牌为何缺乏含金量？恰是因为缺乏提升品牌价值的几大要素。
看含金量最高的红旗品牌，无不首先想起中国第一代汽车人艰苦奋斗的光辉历史。中国汽车前辈那人格、科学精神及专业功底的完美结合，是汽车业至今怀念的�？上У氖侵泄狄嫡庋牧炀宋锾偾疑儆杏肫笠倒餐沙さ幕�。某些自主品牌大旗扛得很结实的民族汽车企业，其领军人物却可能随时因行政原因而变幻。吉利、比亚迪、奇瑞等民族品牌之所以近年美誉度上升极快，与其创始人与企业共生死的精神不无关系。中国多几个拚身家性命造车的人，才可能有价值超过奔驰、奥迪的品牌成长起来。
缺乏企业历史发展的文化内涵，或许是中国汽车品牌的内伤。当奔驰、奥迪、丰田公司成长起一批优秀的汽车设计大师之时，我们想起的却是中国汽车企业众多被荒废的人才：有文革中被批斗至死的汽车先辈，有壮志未酬就在贫病中去世的汽车业元老，更有在唯权主义科技管理体制中耗掉青春的众多汽车专业人员。我们想起合资后被当成包袱甩掉的千万下岗内退汽车业职工，他们中不乏优秀的技术工人；想起那些在体制“逆淘汰”中纷纷跳槽的精英。我们还可能想起某些汽车企业庞大的公关费用及行政开支，与之相对的是不少汽车业工人菲薄的收入。员工快乐体验多于痛苦的企业，才能沉淀起积极的企业文化。打造知名品牌的，一定不会是廉价且替换性极高的员工。
让“中国制造”更值钱
最近，一家全球调查公司对35个国家25,907名消费者进行的调查显示，国家形象对品牌价值评估具有显著影响。这项调查排出的前几名的国家形象价值顺序是：美国制造、日本制造、德国制造、英国制造、法国制造、意大利制造。调查显示，如果第三贴上“德国制造”品牌，获得这一品牌则需要支付45,820亿美元，这相当于德国国内生产总值的167%。
为何贴上“德国制造”就比贴上“中国制造”的产品值钱？恐怕有许多造车之外的东西。当神话般豪华车发展市场背后是农民工10年未长的工资，当快速经济发展伴随着环境�；某林匾跤�，当城市私车保有量代价是极高的行人交通死亡率，“中国制造”的价值都会被无形打折。民族价值观是品牌价值最强大的后盾，众多自由而小康的普通公民而非少数巨富，才是培育品牌成长的沃土。以弘扬积极的民族精神来提升整体国力，“中国制造”才会越来越值钱。
提高汽车品牌含金量，工夫或许在造车之外。
来源：香港《文汇报》 文：晨 风)
