中新社上海十二月二十九日电 题：中国造船“冲刺”世界第一

　　　　　　　　中新社记者褚婷婷

　　中国打造世界造船第一大国最振奋的鼓点，随着中船长兴造船基地正式开工而敲响。规划沿长江口的上海长兴岛南岸八千米岸线建设的世界最大造船基地——长兴造船基地,日前在世人关注下开造。

　　据了解，中国政府一次性划出八公里岸线用于发展造船，这在中国造船史上未有先例，在世界造船史上也不多见。对此，有业内人士认为，计划耗资几百亿元人民币的该基地的开工，表明有着一百五十年历史的中国造船业，由此揭开“冲刺”世界第一的新篇章。

　　近年来，随着国际市场需求迅速上扬，世界造船订单大幅增加，而中国船舶工业在国际市场摸爬滚打二十多年后，如今整体实力和水平有大幅度的提升。目前，中国船舶工业仅次于韩国和日本，居世界第三位。

　　一方面是多年来长足发展的良好势头，另一方面，新时期世界造船格局正在发生演变，在世界造船中心的东移中，韩、日、中三国在国际船舶市场上的竞争日益激烈。

　　中国船舶工业集团公司占据中国船舶工业“半壁江山”，公司总经理陈小津表示，根据政府提出的把中国建成世界第一造船大国的有关指示，中船集团已经确立“五三一”目标，即在二00五年、二0一0年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，再经过五年努力，到二0一五年力争成为世界第一造船集团。

　　为应对未来发展需求，中船集团在上海、广东的“圈地”计划先期展开。据悉，中船集团去年在上海已建成中国现代化程度最高的外高桥造船基地，其目前在制船总吨量近二百多万吨，在建的上海崇明岛修造船基地二期工程完工后，将形成一百多万载重吨的造船能力。此外，公司还决定投资四十多亿元在广东南沙建设年产二百万至三百万吨的造船基地。当然其中的最大手笔当属长兴基地，该基地计划在二0一五年前建成七个大坞，实现造船能力八百万吨。

　　随着长江口、珠江口及渤海湾造船基地建设的深入，中国造船业的恢弘气势已可窥一斑。然而，陈小津表示，角逐世界造船大国，中国造船仅做到一个“大”字是不够的，更要从“大”发展到“强”。据他透露，中船集团在新基地的兴建中，将把船厂搬迁重建与结构调整结合，瞄准世界最先进水平，高起点、高标准地进行规划建设。