中新网12月8日电　据香港媒体报道，香港国泰航空上周一班波音777客机引擎“D导管(引导气流用)”部分剥落，事件的调查报告已初步完成。调查发现该“D导管”的设计或质量疑有问题，未能长期承受引擎的高温，导致变形和部分脱落。

　　报道称，国泰为此已全面检查旗下约10架同类波音777客机引擎的D导管，部分零件已作更换。

　　“D导管”脱落是国泰航空一个多月以来发生的第3宗较严重的引擎事故。而香港民航处数字显示，今年香港注册航空公司发生涉及飞机安全的“适航事故(如引擎故障或驾驶舱挡风玻璃碎裂等)”明显增加，至今已达200宗，较去年全年的165宗增加约两成。消息人士称，当中涉国泰的事故最多，但又补充指出，事故增加部分与航班增加有关，不代表日常维修退步。

　　香港民航处副处长梁汝强证实上述调查结果，并指极关注连串事故，强调会严肃处理。他称国泰很负责任，已加强了飞机检查维修。而国泰近日会召开工程及航机安全演示文稿会，以释公众疑虑，由国泰工务董事梁德基主持。

　　国泰近月曾发生多宗引擎故障，多为引擎冒出火花，令公众关注，其中较多是因引擎内的叶片出现故障(如折断)引起。梁汝强指出，这类事故难以百分百避免，因叶片出产时或有轻微瑕疵，长期高速转动兼承受高压，难百分百保证不出故障。

　　但他指出，类似上周国泰发生的波音777客机引擎“D导管”脱落意外，原可以避免，事实上零件掉落地上亦可能造成人命伤亡，故必须重视。据悉，国泰初步发现起因疑是事发的D导管有问题，无法长期承受引擎高温，结果变形及有碎片剥落，部分碎片割破飞机一轮胎。

　　国泰除已检查旗下约10架同类客机外，并承诺加密维修检查。但梁汝强指出，长远来说，波音及引擎生产商劳斯莱斯可能要改良D导管设计，这可能需时半年至一年。