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　　1月15日，澳门凯悦饭店，海峡两岸直航的历史在这里被改写——春节包机1月底对飞后，将是1949年以来，大陆客机首次飞抵台湾。

　　当天下午2点，两岸业界人士就进行春节包机业务直接沟通。两个小时后，双方就春节包机达成一致，从1月29日至2月20日，台商包机可以从北京、上海及广州，飞经香港飞航情报区但无须停留，至台北及高雄；两岸各有6家航空公司对飞，各自开设24班航班，48班次。

　　此前的1月7日，双方航空业界人士在澳门会晤，就今年两岸春节包机事宜进行了技术性磋商。10日，中共中央台办主任陈云林在北京钓鱼台国宾馆，与到访的“推动台商春节包机参访团”的国民党籍民意代表曾永权、章孝严、朱凤芝和国民党发言人张荣恭会晤。

　　事实上，2003年春节期间，台海两岸已经首次落实了专门服务台商的包机业务，但参与其中的只是台湾民航业者，大陆航点只限于往返上海，而且飞机得在香港或澳门停留。2004年，由于台海政治气氛很差，加上台湾依然拒绝大陆民航参与，致使春节包机业务没有运作起来。

　　此次包机尽管无需落地，但由于台湾当局坚持绕飞第三航管区，航线最终仍需取道香港空管区“直飞”台湾；而如果从上�；虮本┲狈商ū�，将是现在航线所需时间的三分之一。

　　不过，与2003年相比，此次包机还是可以节省一个半小时的转机时间；而且由于不落地，不用缴纳机场税等费用，因此预估，机票可以由4000元人民币降至3000元左右。

　　对于此次包机对象，台湾方面有严格的身份认定，只限于台商及其家属。对此，台湾长荣航空公司驻大陆总代表周宝裕担心，包机对象的限制将造成客源不足。他呼吁，希望台湾当局能对台商的身份从宽认定，因为需要返乡过年团圆的并不只是台商。有关方面希望争取在大陆就学的台湾学生也能搭包机返乡。

　　2003年春节包机，除了台湾长荣航空“打平手”之外，其他台湾航空公司都亏损严重，其中又以台湾远东航空的三班航次亏550万新台币(约144万元人民币)为最。

　　但此次两岸55年来的首次直航所体现的意义，还是让两岸民众备受鼓舞，人们期待着“春节包机”能成常态。(中国《新闻周刊》 记者/陈晓萍）