汉密尔顿来了。昨天下午，这个本赛季F1最耀眼的新秀出现在上海，笑容比春光灿烂。新赛季前三站全部登上领奖台、目前积分并列第一，一切都让他的上海之行风光无限，“英俊”、“有天赋”等溢美之辞扑面而来，这名英国新秀最后竟然说出：我的脸都要红了
从迈凯轮的青年车手训练计划，到今天的“F1伍兹”———在这样一个下午，不知还有多少人想起，汉密尔顿走过的路，也曾经向一位叫程丛夫的中国车手敞开过大门。但很可惜，它没有延伸到最后。
两者的反差让人好奇于其中的原因。在上海，汉密尔顿详细诉说了他一路走来的历程。对于他，我们或许不需盲目崇拜，但他更像一把尺，丈量出中国与F1内在之“道”的真正距离。
实力之道 阿隆索出问题，他能顶上
汉密尔顿正在改变一支冠军级车队的战术。他告诉记者，在巴林，当阿隆索的赛车遇到“未知”麻烦时，迈凯轮车队做出决定：由他代替两届世界冠军，负责向法拉利车队发起冲击。对一个新人，这或许是不可想象的事情；但作为一名迈凯轮车手，这却是他必须承担的责任�！敖酉吕吹恼鋈纠�，我相信我们两人的位置都会不断更替。谁的排位赛成绩更好，谁就担当冲击冠军的重任�！�
成为迈凯轮正式车手的要求是什么？从汉密尔顿的例子看，在踏进F1车坛之际，他的实力已经和阿隆索基本处于一个档次，如果有欠缺，也只是经验和霸气。汉密尔顿表示：“在第一站澳大利亚的比赛上，阿隆索获得第二，我获得第三，事实上这并不是速度上的差别，而是车队战术的安排。我很理解，因为我是第二车手。但是，当阿隆索的赛车出现一些问题时，我就被要求去攻击法拉利，而我也很乐于把握这种机会�！�
在F1世界里，虽然不乏凭借强大商业价值入行者。但从长远来看，要获得稳固的位置和一定的成绩，就必须先具备挑战超一流车手的能力，然后再入行。马来西亚的华裔车手熊龙曾经告诉记者：“中国车手不应该急于加入F1。如果你的实力不到家，即使加入F1，等待你的也只能是无休止的挫败，还有对自信心的严重打击。F1真正的优秀车手，都是从F3000的高手堆中脱颖而出的�！币院好芏傥�，他拿过从雷诺方程式、F3000到GP2的所有冠军。
在低级别的赛事中，锻炼出足以对抗一流高手的实力———这是中国车手参加F1之前首先需要做好的事情。在迈凯轮的青训营，程丛夫体现了很好的潜质，但在三年间，他参加雷诺方程式比赛的成绩是第15、第8和第11名。起伏不定而缺乏惊艳的发挥，现在仍是中国车手与“汉密尔顿”们之间最大的鸿沟。
发展之道 车队之差，天壤之别
在F1世界里，的确有一些小车队，为了获取生存所需经费，“出售”自己的车手席位。
在那里，没有比肩阿隆索的水准，也能凭借赞助商撑腰取得一席之地。但是，F1的残酷性在于，比起加盟超级车队，从小车队起步永远艰难得多，许多人会因此永无成功之日。
本赛季汉密尔顿和巴顿的对照，就是一个例子。同为英国人，巴顿自出道之日就凭借英俊的外表、流利的谈吐、英国媒体的炒作，成为赞助商的宠儿。但是，自诩“当今英国F1第一人”的巴顿，却始终没能登堂入室，一直徘徊在一流和二流之间。本赛季，他更是至今未获一个积分，前世界冠军希尔因此将“英国第一人”授予汉密尔顿。但汉密尔顿的解释是：“巴顿的赛车不如我那么快，所以其实我们之间很难比较。我驾驶着一辆顶尖的迈凯轮赛车，而巴顿的车似乎至今没有走出轮胎磨合的问题。F1其实在法拉利和迈凯轮这样的顶尖车队之外，还有大量的优秀车手，他们其实实力也是很强的�！�
对于巴顿，程丛夫的期望是“希望有一天能与他同场竞技”———需要指出的是，巴顿效力的本田车队在F1还属于中流。而程丛夫在离开迈凯轮之后，目前也正在通过英国雷诺方程式，希望吸引一些F1车队的注意。但是，对他来说，如果无法从一家大车队起步，未来或许将仍会艰难。像汉密尔顿这样一夜成名的神话，更是遥不可及。
环境之道 他一路走来，都在赛车中心
在谈到自己成长的道路时，汉密尔顿昨天提及了自己幼年时的一次经历�！澳鞘蔽沂且幻傻某得�，看塞纳与普罗斯特两虎相争，喜欢迈凯轮的赛车。有一次我遇见了罗恩·丹尼斯，我说我要加入迈凯轮，将来还要拿世界冠军。在我又得了几个赛车比赛的冠军后，迈凯轮终于把我纳入了青训计划�！�
在汉密尔顿的成功背后，更难以在中国复制的，正是这种特殊的成长轨迹。从8岁开卡丁车开始，他就一直处在世界赛车的中心———英国，一举一动都暴露在F1大佬们的视线之下，每一天都浸淫在顶尖赛车技术中。程丛夫虽然被幸运选进了迈凯轮的青训计划，但后来迈凯轮高层检讨他未能成功的原因时，还是归结为“童年缺乏F1车手成长的环境”。汉密尔顿的偶像是塞纳，程丛夫喜爱的，却是较年轻的舒马赫。这种积奠上的差距，有时甚至是个人难以弥补的。
F1掌门人伯尼·�？死乘苟僬诎押好芏偈游乱淮摹俺低酢�。汉密尔顿说，他甚至还多次被邀请到伯尼的办公室，就未来进行交谈。而对于中国车手来说，这一天仍是个遥远的梦。在成为今天的F1惊人新秀之前，汉密尔顿已经通过各种赛车比赛，完成了几乎环球旅行。而与他相比，限于赞助、经费等问题的中国车手，仍在欧洲或者亚洲启程的路上。（陆维皓）
